I 1912 ble A/S Neptuns Fabrikker etablert på Vera-tomta. Bedriften drev med herding av hvalolje, og skiftet senere navn til Vera Fedtraffineri. Navnet Vera skal for øvrig være en forkortelse av Vegetabilsk Raffineri (du kan lese mer om industrihistorien på Vera-tomta her).

Jotun har vært til stede på Vera-tomta siden gründer Odd Gleditsch sr. kjøpte konkursboet etter Vera Fedtraffineri i 1930. Senere har selskapet deponert malingsavfall, sprengstein og bygningsrester i grunnmassene, mens andre lokale virksomheter har kommet og gått. De seneste årene har Vera-tomta derimot vært mer eller mindre lukket, låst og uten aktivitet. 

Miljøforholdene på Vera-tomta sto fra tid til annen på agendaen i Jotuns styrerom. Selskapet har aldri blitt pålagt av myndighetene å fjerne industriavfallet fra tidligere tiders virksomhet, men kartlegging, sikring og andre tiltak har blitt gjort på eget initiativ. Og de senere årene har ballen for alvor begynt å rulle.

I 2018 inngikk Fjordline en opsjonsavtale om å kjøpe Vera-tomta fra Jotun. Formålet var å bygge ny fergeterminal og en av forutsetningene var at bedriftene skulle fjerne forurensingen sammen. Terminalen ble imidlertid aldri noe av. Rederiet endret strategi og høsten 2023 ble ruten Sandefjord-Strømstad lagt ned. 

Jotuns styre holdt likevel fast på den prinsipielle beslutningen om å fjerne de forurensede massene, og siden har følgende skjedd: 

• I 2024 fikk Multiconsult oppdraget med å prosjektere og gjennomføre saneringsarbeidene
• Siden har Multiconsult og Jotun sammen utarbeidet en tiltaksplan for prosjektet
• Bygningene ble revet våren 2025 for å sikre tilgang til landmassene under
• Tiltaksplanen ble sendt til Miljødirektoratet for vurdering og godkjenning våren 2025
• Godkjenning av tiltaksplanen forelå i desember 2025, og det tas sikte på å starte arbeidet våren 2026